(一)運輸與配送都是路線活動

　　運輸活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)必須通過運輸工(gong)具(ju)在運輸路(lu)線(xian)上移(yi)動(dong)(dong)(dong)才能(neng)實(shi)現物品的位置移(yi)動(dong)(dong)(dong)，這(zhe)是一種(zhong)線(xian)路(lu)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)。配送以送為主(zhu),屬(shu)運輸范疇，也是線(xian)路(lu)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)。

　　(二)運輸與配(pei)送(song)的區別

　　1、活動范圍不同

　　運輸(shu)是在大范(fan)圍(wei)內進行的，如(ru)之(zhi)(zhi)間、地區(qu)之(zhi)(zhi)間、城市之(zhi)(zhi)間等；配送一(yi)般(ban)僅局(ju)限在一(yi)個地區(qu)或(huo)一(yi)個城市范(fan)圍(wei)之(zhi)(zhi)內。

　　2、功能上存(cun)在差異

　　運(yun)輸(shu)是以大批(pi)量(liang)、遠距離的(de)物品位置轉移為主,運(yun)輸(shu)途中客觀上存(cun)在著一(yi)定(ding)的(de)存(cun)儲功能。配送則(ze)是以小批(pi)量(liang)、多(duo)品種物品的(de)近距離位置轉移為主，但(dan)同(tong)時(shi)要(yao)滿足(zu)用(yong)戶的(de)多(duo)種要(yao)求，如多(duo)個品種、準時(shi)到貨、多(duo)個到貨地點、小分量(liang)包裝、直接(jie)到生產線、包裝物回(hui)收等(deng)。

　　3、運輸方式與運輸工具的(de)不同

　　運輸可采(cai)用各種運輸工(gong)(gong)具(ju)(ju),只需根據貨(huo)物特點、時(shi)間要求、到貨(huo)地點以及經濟合理性(xing)進(jin)行選擇即(ji)可。而(er)配送(song)則由于功(gong)能(neng)的多樣化，運輸批量小、頻(pin)率高,只適于采(cai)用裝載量不大的短(duan)途運輸工(gong)(gong)具(ju)(ju)，主要是汽車。

　　(三)運(yun)輸與配送的互補關系

　　運輸和配送雖同屬于線路活動，但由于功能上的差異使它們并不能互相替代，而是形成了相互依存、互為補充的關系。物流系統中物品空間效用的功能是要使生產企業制造出來的產晶最終到達消費者手中或進人消費，否則,產品生產者的目的就無法達到。廣州到廣西物流(liu)專線從運輸、配送的概念以及它們的區別可以看出，僅有運輸或僅有配送是不可能達到上述要求的，因為根據運輸的規模原理和距離原理，大量、遠距離的運輸才是合理的，但不能滿足分銷消費的要求;配送雖具有小批量、多批次的特點，但不適合遠距離輸送。因此，必須由兩者互相配合,取長補短，才能達到理想的目標。一般來說，在運輸和配送同時存在的物流系統中，運輸處在配送的前面，先通過運輸實現物品長距離的位置轉移，然后交由配送來完成短距離的輸送。